ОСНОВНЫЕ ЛЕТНО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ САМОЛЕТА (ПРИВЕДЕННЫЕ К СТАНДАРТНЫМ АТМОСФЕРНЫМ УСЛОВИЯМ)

1.1. Максимальная скорость горизонтального полета при массе 1315/1355 кг на высоте Н=1000 м составляет:

с колесным шасси - 270 км/ч;

с лыжными шасси - 223 км/ч.

Максимальная рабочая высота, м:

с колесным шасси - 4000 м;

с лыжным шасси - 4000 м.

Время набора высоты H:=4000 м на 1-м номинальном режиме работы двигателя:

с колесным шасси - 15 мин;

с лыжным шасси - 25,5 мин.

1.2. Максимальная практическая дальность полета на высоте 500 м и скорости 190 км/ч при взлете с массой 1315 кг (запас топлива 120 л) с остатком топлива 10% составляет 465 км. При этом продолжительность полета равна 2 ч 30 мин.

Максимальная практическая дальность полета самолета с лыжным шасси на высоте 500 м и скорости 175 км/ч при взлете с массой 1355 кг (запас топлива 120 л) с остатком топлива 10% составляет. 390 км. При этом продолжительность полета равна 2 ч 20 мин.

Длина разбега при скорости отрыва Vотр=120 км/ч:

с колесным шасси - 180... 200 м;

с лыжным шасси - 200 м.

Длина пробега при скорости касания Vкас=120 км/ч с выпущенными посадочными щитками в стандартных атмосферных условиях:

с колесным шасси -330 м;

с лыжным шасси - 240 м.

1.3. Скорости сваливания самолета с колесным шасси для полетной массы 1315 кг на режиме работы двигателя МГ составляют:

в полетной конфигурации:

а) в прямом полете - 120 км/ч,

б) в перевернутом полете - 150 км/ч;

в посадочной конфигурации - 110 км/ч.

1.4. Скорости сваливания самолета с лыжным шасси для полетной массы 1355 кг на режиме работы двигателя МГ составляют:

в полетной конфигурации - 120 км/ч;

в посадочной конфигурации - 110 км/ч.

1.2. ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ ОГРАНИЧЕНИЯ

1.2.1. Предельно допустимая скорость самолета с колесным (убранным) шасси - 420 км/ч (для самолетов с 65-й серии, а также для самолетов, доработанных по бюллетеням № 59Р и № 60Р, предельно допустимая скорость 450 км/ч);

предельно допустимая скорость самолета с лыжным шасси - 360 км/ч.

1.2.2. Максимально допустимая скорость при пилотировании 360 км/ч.

1.2.3. Максимально допустимые эксплуатационные перегрузки самолета с колесным шасси:

положительная + 7;

отрицательная - 5.

Максимально допустимые эксплуатационные перегрузки самолета с лыжным шасси:

положительная + 5;

отрицательная - 2,5.

1.2.4. При остатке топлива 24 л и менее выполнять пилотаж запрещается.

1.2.5. Максимально допустимая скорость полета:

с выпущенным колесным шасси - 200 км/ч;

с выпущенными посадочными щитками - 170 км/ч.

1.2.6. В связи с отсутствием на самолете кислородного оборудования выполнять полеты на высотах более 4000 м запрещается.

1.2.7. Максимально допустимая скорость ветра на взлете и посадке:

встречная составляющая - 15 м/с;

боковая составляющая под углом 90°-6 м/с.

1.2.8. Минимально допустимая скорость горизонтального полета из условия предотвращения непреднамеренного срыва в штопор:

в прямом полете с колесным и лыжным шасси - 130 км/ч;

в перевернутом полете - 180 км/ч.

1.2.9. Время непрерывного перевернутого полета - не более 2 мин.

Примечание. После выполнения непрерывного перевернутого полета в течение 2 мин повторный перевернутый полет разрешается выполнять через 3 мин прямого полета.

1.2.10. Вертикальные фигуры обратного пилотажа и правый перевернутый штопор выполнять без инструктора запрещается.

1.2.11. При полете с выпущенным шасси (колесным или лыжным) ввод самолета в перевернутый полет и выполнение фигур высшего пилотажа запрещается.

Примечание. Основные геометрические, регулировочные, весовые и центровочные данные самолета Як-52 взяты с «Технических условий» на поставку и приемку самолетов в 1989 г.